中国市域铁路兴起的奠基者 成灌铁路10岁了

来源:中国网 时间:2020-05-12 14:45:31编辑:刘婷婷
2010年5月12日,一辆D6139次列车从成都火车站驶出。在成灌铁路行驶65公里后,到达都江堰市青城山站。随着列车的开行,中国西南地区正式进入高铁时代,同时为国内市域铁路的兴起奠定基础。
当时,为鼓舞灾区人民抗灾自救、重建家园的信心和决心,党中央、国务院把一批铁路项目纳入国家《汶川地震灾后恢复重建总体规划》,在成汶铁路旧址上新建成灌铁路被列在其中。

早上8点30分左右,2辆列车正准备从成都犀浦站出发
从提出到批复,再到修建完成,成灌铁路仅仅耗时1年半,创下了当时的中国速度。
“鸣笛、列车启动的那一幕已经深深地印在了我的脑海里”,当年41岁的杜辉是成灌铁路通车后的首发司机。十年后,他回忆当时的情景觉得自己是个幸运儿。“兴奋与担忧并存”,能够驾驶当时最先进的铁路交通工具CRH1型列车是他的兴奋点,但是车队里没有一个人接触过动车,可借鉴的资料又极其有限,如何平稳快速的驾驶这辆车,是杜辉的担忧。
没有机会实操,就从书本里找资料;自行购买握力计,锻炼力量和培养手感,通过这种“死磕”的方式,杜辉与西南地区一起正式迈入动车行列。

成灌铁路成都站首发列车D6139次的首发司机杜辉和他的同事
十年间,成灌铁路在不断变化。2017年7月,犀浦站实现成灌铁路与成都地铁2号线的双向同台换乘,成为全国首个动车、地铁安检互信、同站台交互换乘的车站。“零换乘”有效提升了市域铁路衔接地方公共交通客流的换乘效率。2018年12月,为了满足市民公交化出行需求新型CRH6A-A型动车组在成灌快铁正式上线,其少坐席、多站立区的车内格局可以容纳更多人员乘车。2019年1月6日,成灌铁路正式实行公交化运营。为了充分展现公交化式的特点,班次首发列车时间由原来的6点30分提前至6点整,收车时间由11点延伸到11点30分,列车班组由18对提升至59对。
“单程一个小时左右的通勤时间,相对来说还是很轻松”,家在成都,上班地点在都江堰的杨女士认为实行公交化运营后,更加方便了自己的生活。成灌铁路作为全国首条市域列车开通后,城市“钟摆”族正在悄然形成。他们大多数人的工作地点和家分隔在成都、都江堰,每天都将成灌铁路穿梭在家和公司之间。

从成都犀浦站上车的旅客们,他们将前往都江堰
十年前,成灌铁路的“立标打样”为国内市域铁路的兴起奠定了基础,十年后,北京、上海、海口等城市均已开通市域铁路,实现了中心城区与周边地带的高效连接;十年前,成灌铁路是西南地区动车线路的唯一,十年后,西成、渝贵、成雅、成贵等线路不断加重加粗着西南高铁的线条;十年前,首批成都铁路局动车组司机仅仅24名,十年后,发展为530人……
成灌铁路作为西南地区动车线路的起点,将铁路发展和运行提升到一个新高度,自去年成贵高铁开通后,四川的东西南北区域都已进入高铁时代。(刘映红)
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